|
|
 | | |
| 
M1NSK RX 450 сочетает лучшие качества гоночных кроссовых мотоциклов с превосходным показателем удельной мощности 468 л.с./т. Он обладает отличной динамикой, оптимальной развесовкой между осями и профессиональной кроссовой подвеской с возможностью индивидуальной настройки. Мотоцикл отличает высокий уровень качества и брендовые комплектующие известных мировых производителей: двигатель Beta, глушитель Leo Vince, пластик Acerbis, карбюратор Keihin, органы управления Domino, цепь DID и подвеска Fast Ace.
Двигатель
|
Созданный для дальних путешествий, новый TRX 300i воплощает в себе все качества европейского мотоцикла класса Tour Enduro, и открывает новую страницу в истории марки M1NSK. Его практичность и превосходная надежность были доказаны в мотопробеге Брест-Душанбе протяженностью 10.000 км. Три M1NSK TRX успешно преодолели всю дистанцию пробега и отлично себя зарекомендовали в самых разнообразных дорожных условиях.
|
Новый M1NSK D4 125 - это простой, доступный и экономичный мотоцикл с современным сбалансированным дизайном, созданный с учетом дорожных условий стран СНГ. Вертикальный 125-кубовый двигатель имеет мощность 10,5 л.с. и оснащен электростартером. M1NSK D4 125 обладает всеми качествами, чтобы стать новым бестселлером.
|
Мотовездеход M1NSK KD 500U с подъемным кузовом - универсальный и надежный помощник, обладающий повышенной проходимостью. Тяговитый 500-кубовый двигатель мощностью 32 л.с. позволяет перевозить более 200 кг груза. На базе KD 500U разработан уникальный мотовездеход для МЧС.
|
У KD 625 – все на «отлично»: и внешний вид, и проходимость, и скорость, и управляемость. Идеальный вариант для активного отдыха, который позволяет перемещаться по пересеченной местности быстро и уверенно, получая от процесса езды истинное удовольствие.
Двигатель и ходовая часть
Рабочий объем (куб.см) 594
Трансмиссия Автоматическая, (вариатор), с понижающей передачей. Режимы работы 2WD/4WD и возможностью принудительной блокировки дифференциала
Тип двигателя 4-тактный, 1-цилиндр, 4 клапана, SOCH
Компрессионное отношение 10:01
Mощность (л.с./об.мин) 38 л.с./6300 об/мин
Макс. крутящий момент 46,9 Н*м/5500 об/мин
Зажигание Транзисторное, с компьютерным управлением и электронным контролем опережения зажигания
Охлаждение Жидкостное, с системой охлаждения масла
Топливная система ИНЖЕКТОР BOSCH с электронным управлением
Стар
...
Читать дальше »
|
Эта модель – для тех, кто рассматривает квадроцикл как средство
передвижения по бездорожью. Для таких условий нужен мощный двигатель,
важна надежность, но в первую очередь – все же проходимость. Полный
привод, большой дорожный просвет и независимая длинноходная подвеска
окажутся незаменимыми во время внедорожных приключений, а металлический
каркас защитит от неприятных неожиданностей.
Двигатель и ходовая часть
Трансмиссия Автоматическая, (вариатор), с понижающей передачей. Режимы работы 2WD/4WD с возможностью принудительной блокировки дифференциала
Mощность (л.с./об.мин) 38 л.с./6300 об/мин
Макс. крутящий момент 46,9 Н*м/5500 об/мин
Зажигание Транзисторное, с компьютерным управлением и электронным контроле
...
Читать дальше »
|
Достаточно компактный, легкий и быстрый, KD 500 является поистине
универсальным транспортным средством на все случаи жизни. Не спасует на
бездорожье, отлично подойдет для активного отдыха или туризма. Мощный
двигатель и понижающая передача обеспечивают хорошую тягу.
Двигатель и ходовая часть
Рабочий объем (куб.см) 493
Трансмиссия Автоматическая, (вариатор), с понижающей передачей. Режимы работы 2WD/4WD c возможностью принудительной блокировки дифференциала
Тип двигателя 4-тактный, 1-цилиндр, 4 клапана, SOHC
Компрессионное отношение 10,2:1
Mощность (л.с./об.мин) 32 л.с./7000 об/мин
Макс. крутящий момент 36 H*м/5500 об/мин
Зажигание Транзисторное, с компьютерным управлением и электронным контролем опережения зажигания
...
Читать дальше »
|
 «Секретным мотоциклом», который анонсировали накануне выставки «Мото парк 2012» в Москве, оказался концепт с двухтактным двигателем объемом 125 см3. Он может развивать скорость до 205 км/ч, говорят представители компании «Минск-Мото» и добавляют: это разработка завода, но основные акценты помог расставить кастомайзер Юрий Шиф.   Мотоцикл построен в стиле каферейсер (определения и классификация — всегда спорные темы, но кастомайзер настаивает именно на этой формулировке). За основу взята ходовая часть шоссейно-кольцевого «Минска», выпускавшегося в 1980-х годах. И правда, мотоцикл — отсыл к тем традициям. Даже цветовое решение (а выбрали белую и голубую краску) многим напомнит старые добрые времен
...
Читать дальше »
|
 
Представляем вам еще один результат сотрудничества мастерской и Минского мотовелозавода. Председатель правления холдинга ATEC – нынешнего владельца ОАО «Мотовело» - Александр Муравьев выразил желание получить прототип 500-кубового мотоцикла, который стал бы органичным развитием модели М4 200 «Нео Классик» и продолжил линейку нового модельного ряда завода.
...
Читать дальше »
|
 6 ноября 1945 года в городе Минске, на месте бывшей фурнитурной фабрики, появились первые строители и рабочие, которые занялись реконструкцией двух небольших полуразрушенных корпусов и нескольких ветхих уцелевших пристроек. Так выглядел в то время будущий флагман Белорусской экономики и один из крупнейших Советских производителей мотовелотехники. Но тогда люди просто готовили цеха к приёмке оборудования и работали не жалея себя. В двадцатых числах ноября уходящего 1945 года на станцию "Восточная", для будущего завода, прибыл первый эшелон с оборудованием, вывезенным из Германии по договору и решению союзнических властей по мерам в отношении предприятий способствующих Вермахту. Завод ДКВ в г. Цшопау, находившийся в Советской зоне оккупации, подлежал демонтажу как предприятие, поставлявшее вооружение, поэтому оборудование, оснастка, техническая документация были вывезены в Москву, Ижевск и Серпухов в качес
...
Читать дальше »
|
| |
| | |
|
